本报记者 李雯珊

在碳酸锂价格从去年高位到当前下行的背景下，锂电池厂盈利情况备受市场关注。4月18日，市值约1380亿元的电池厂亿纬锂能公布2022年年度报告。数据显示，该公司实现营业总收入363.04亿元，同比增长114.82%；归属于上市公司股东的净利润为35.09亿元，同比增长20.76%。

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“2022年公司投资收益同比下降幅度较大且持续加大研发投入，在上游主要材料价格急剧上涨的背景下，公司适时调整产品定价机制，各产品线的盈利能力得到较好修复；主业电池业务发展良好，随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司的出货规模增长迅速，主营业务收入与利润均有较好的表现。”亿纬锂能董秘办相关人士向《证券日报》记者表示。

“成败”皆在碳酸锂价格

公开资料显示，上游原材料碳酸锂价格去年11月底创出约60万元/吨的新高，在一定程度上对电池厂的盈利并不“友好”。根据亿纬锂能的2022年财务数据，净利润的增长幅度明显低于营收的增长幅度；2021年亿纬锂能归母净利润同比增长达75.89%，但2022年该公司归母净利润同比增长为20.76%，增速明显放缓。

同时，亿纬锂能2022年四季度实现营收120亿元，同比增长120%；归母净利润则为8.5亿元，虽然同比增长23%，但环比下降35%，由此可见碳酸锂价格对电池厂盈利的影响。

“成败”都在于碳酸锂的价格。在今年以来价格下行的情况下，亿纬锂能的净利润也“反应”迅速。4月9日，亿纬锂能发布2023年一季度业绩预告，预计归母净利润约10.42亿元至11.47亿元，同比增长100%-120%。

“电池厂对碳酸锂价格反应极为敏感，可谓苦‘材料价格’久矣，当前电池级碳酸锂价格持续走低，推动材料迎来低价供需平衡，稳定且低价的上游材料在一定程度有助于电池厂盈利的修复。亿纬锂能2023年一季度业绩预告便是很好的印证。”招商证券相关行业分析师认为。

根据该公司2022年年报，亿纬锂能间接持有思摩尔国际（主营电子烟业务，06969.HK）股权31.28%，为亿纬锂能的重要联营企业，2022年来自思摩尔国际贡献的投资收益约为7.9亿元，同比大幅下降112.9%，2021年来自思摩尔国际的投资收益约为16.82亿元。

大幅融资扩产

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1-12月，亿纬锂能动力电池装车量为7.18GWh，同比增长145.9%，市场占有率为2.44%，位列第六。

亿纬锂能主营消费电池，动力电池，储能电池三大业务，其2022年年报显示，消费电池业务实现营业收入85.1亿元，同比增长23.81%；动力电池和储能电池业务实现营业收入276.8亿元，同比增长176.63%。

根据东吴证券研究报告内容，亿纬锂能2022年动力电池配套的前五大车企为小鹏汽车，广汽乘用车、三一汽车，吉利商用车，东风汽车。

在毛利率方面，2022年亿纬锂能产品的总体毛利率为16.43%，同比下降5.14个百分点，已经连续3年下降。按照产品进行划分，锂原电池的毛利率为34.73%，同比下降6.83个百分点，锂离子电池的毛利率为15.02%，同比下降4个百分点。

亿纬锂能去年融资及扩产动作频频。2022年11月下旬，非公开发行A股股票数量1.42亿股，募集资金总额90亿元。据悉，募集资金拟60亿元用于动力储能锂离子电池产能建设项目，30亿元用于补充流动资金。

相隔不到两周，2022年12月9日，亿纬锂能又发布公告称“拟发行可转债募集资金总额不超过人民币70亿元，用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目及21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”。

“融资扩产是为了满足客户需求与完成订单，所以公司需要加紧增加产能，相关的融资背后都是有对应的客户交付产品与时间。”亿纬锂能董秘江敏在接受《证券日报》记者采访时表示。

继续加码扩产的步伐在2023年并未停止。今年以来，亿纬锂能对外公告的投项目或协议共有3项，涉及金额达263亿元，在四川成都简阳，云南曲靖，湖北荆门等地分别建设20GWh动力储能电池生产基地项目，年产23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目。

亿纬锂能董秘办人士认为，“公司动力储能产能今年开始进入产能释放期，材料价格下降的过程中产品的毛利率获得提升的机会更高，客观上能够带来公司制造成本下降以及利润率提升。因此全年来看，公司动力电池2023年的盈利能力应好于2022年。”

2022年，亿纬锂能资产负债率为60.35%，为近三年的新高；加权平均资产收益率为17.46%，为近三年的新低。截至3月14日，亿纬锂能及子公司累计对外担保总额为人民币约549.52亿元。

（编辑 乔川川）